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　　C919獲得成功化解大型射影度玻璃鋼零件剪切成型關鍵技術

　　2016/10/11 15:28:45

　　中航工業洪作為C919工程項目前機身、中后機身唯一供應商，約占機體份額的25%。

　　C919大飛機前機身鋁鋰合金長桁82項，中后機身鋁鋰合金長桁共265項，在前機身鋁鋰合金長桁濕法崩塌試模和零件制造過程中出現零件崩塌處存有裂紋、崩塌深度不夠、崩塌區域立邊根部存有塌陷、零件存有扎穿現象等難題，導致鋁鋰合金長桁零件大量拆解。長寧透過工藝測試探索和模具結構改進，順利攻克鋁鋰合金型材濕法崩塌技術，拆解率由20.8%降低到3.81%，合格率顯著提高。

為滿足用戶C919大飛機前機身及中后機身玻璃鋼零件去除金屬材料寬度，長寧引入了世界最一流的工藝及設備——玻璃鋼快照銑切設備，選用該設備對玻璃鋼零件銑切金屬材料寬度、收錄機及鉆孔，實現了飛機玻璃鋼的精確制造，完成了前機身及中后機身21項玻璃鋼零件的快照銑切加工。

　　長寧承接的C919大飛機共有成膜元器件112項，特別針對前期測試屢次失敗的難題，長寧選用更換強度更高的成膜劑展開測試，并展開了新金屬材料的工藝探索和調整，滿足用戶了大部分成膜類型的各項性能要求。

為滿足用戶C919中后機身大型射影度玻璃鋼零件制造，長寧引入12米縱向數控玻璃鋼剪切機，應用領域網絡化制造、裝配、協調、仿真等一流技術，提高玻璃鋼零件成型制造準確度，并制定了一套完整可靠的大型機身射影度玻璃鋼零件網絡化成型制造方案，化解了大型射影度玻璃鋼零件剪切成型關鍵技術難題。

　　滾彎成型是一種高效節能的工藝方法，只需調節工作滾之間的相對位置即可獲得不同彎曲視角和曲率的型材，生產工作效率高、產品質量好。C919中后機身射影度鋁鋰合金型材零件的制造應用領域數控型材滾彎機，獲得成功化解了滾彎成型過程中出現扭曲形變、零件擦傷等難題。

　　在C919前機身及中后機身有寬度大于4mm的玻璃鋼零件，由于金屬材料厚，真空吸附數控加工金屬材料寬度或玻璃鋼銑切金屬材料后會產生形變。特別針對此情況，長寧選用噴丸校形玻璃鋼形變技術，消解了加工形變。

　　C919工程項目的梁柱玻璃鋼、短框和旅客管吻須要選用噴丸加強工藝。長寧于2013年2月首次透過了噴丸加強專業的NADCAP認證，并將其應用領域到了C919工程項目之中。

審核(王靜)

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